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美国总统特朗普3月22日签署备忘录，根据“301查询”成果，将对从我国进口的产品大规模征收关税，并约束我国企业对美出资并购。据悉，此次触及征税的我国产品规模可达600亿美元，汽车职业是否会遭到波及还不确定。就在3月的早些时候，欧亚经济委员会发布布告，对进口自我国的铝制汽车轮毂产品建议反倾销查询，这是2015年以来欧亚经济联盟建议的榜首起涉华反倾销案件，引起业界人士对我国汽车零部件出口频频遭受国外抵抗的重视。
有数据显现，2017年，我国汽车零部件职业遭受国外16起“双反”（反倾销和反补贴）查询和判决，同比增加45.5％，直接影响超越15亿美元的玻璃、轮胎、轮毂和散热器等汽车零部件出口。比方，美国在2017年3月对我国特定混合动力汽车及其零部件发动“337查询”（美国世界交易委员会按照美国《1930年关税法》第337节和相关修正案进行所谓不公平竞赛行为或不公平交易行为查询）。再如，2017年10月，欧盟委员会发布立案布告，宣告对进口自我国的卡客车新轮胎和创新轮胎发动反补贴查询。除了欧美发达国家，越来越多的新式商场也参加对我国汽车零部件进行“双反”查询和制裁的行列。2017年，巴西、印度、阿根廷和土耳其等国对我国汽车零部件出口建议11起“双反”查询和判决，占当年我国汽车零部件职业遭受国外“双反”总数的68.8％。这些新式商场尽管整车工业单薄，但有的仍然有独立的轿车工业体系，如印度等国汽车零部件工业快速开展，随时有可能为保护本国轿车零部件工业设置交易壁垒，这需求我国汽车零部件职业进步警惕。
各国在2017年经过世界交易组织渠道通报的汽车零部件产品技能交易办法就达73条，同比增加8.9％，触及机动车信号设备、安全防护设备和轿车电子设备等。跟着技能法规加严，汽车零部件质量危险进一步加大。2017年，我国出口汽车零部件遭国外退运金额同比增加100.8％，远高于我国悉数出口产品退运金额2.2％的增加率。
“双反”查询和设置技能壁垒等都是国外抵抗我国汽车零部件出口的手法，究其本质，仍是交易保护主义作怪。那么，我国汽车零部件职业和企业该怎么防备，以削减交易危险？笔者以为需攻守兼备。
面临海外商场的种种交易保护办法，一方面职业和企业要活跃应对，争夺并保护本身合法权益；另一方面，关于那些出于政治和镇压潜在战略竞赛对手等非技能经济要素唆使，成心对我国汽车零部件出口设置障碍的状况，也需求从国家层面出手反制，采纳切实有力的办法，改善世界交易环境。
为躲避世界交易危险，职业协会和企业有必要拟定出口商场多元化战略。协会可对不同区域、不同细分职业的零部件出口进行协调，进而对出口商场和出口产品价格进行辅导，把出口产品的价格和数量控制在合理规模之内。这样就能避免同类零部件出口过分会集在国外某个或某些商场的局势，让国外用不上“双反”的托言，或让“双反”的重拳打在棉花上。关于企业来说，也要重视出口商场的多元化，涣散危险，不要把鸡蛋都放在一个篮子里。笔者也建议有条件的我国汽车零部件企业可直接在海外商场出资建厂，在当地进行产品的出产和出售，削减直接出口，此消彼长，可缓解中外汽车零部件交易冲突。
一起，应树立汽车零部件出口危险预警机制，以防备世界交易冲突。预警的中心是把过后应对转变为事前预防，这就需求树立政府、协会和企业发挥各自效果的“三位一体”预警机制。有关部门应及时做好汽车零部件出口预警，对可能遭受的交易保护办法进行预告，并且点评对零部件出口的影响，以便提早做好预案。
据笔者所知，其实有关部门若干年前就承诺：“建设汽车零部件工业预警模型和点评体系，把整车工业预警和汽车零部件工业预警结合起来，树立一套预警模型和点评体系，运用交易救急办法和其他各项世界通行规矩，保护我国汽车零部件工业。”令人遗憾的是，这样的承诺并没有实现。
从产品层面来看，我国汽车零部件频频遭受国外抵抗的重要原因是产品具有代替性，所以玻璃、轮胎和轮毂等低附加值、高能耗、低技能含量的劳动密集型产品往往成为“双反”查询的目标。这些零部件产品既不是国外商场不行或缺的，也不是非我国企业供给不行的。因而，应活跃推进我国汽车零部件产品结构调整和工业晋级，进步零部件职业创新才能和产品竞赛力，开发和制作多种“世界专一”的产品。其间，跨工业创新产品应当成为我国汽车零部件职业出口的拳头产品，这类产品几乎没有代替性，又是国外急需的，不管出口量有多大，都很难遭到国外抵抗，或抵抗的影响很小。
关于我国汽车零部件工业来说，要想更好地走向世界商场，必须加强技能创新、创建品牌，进步物流、出产和管理才能，在商场的风波中走向老练。
有数据显现，2017年，我国汽车零部件职业遭受国外16起“双反”（反倾销和反补贴）查询和判决，同比增加45.5％，直接影响超越15亿美元的玻璃、轮胎、轮毂和散热器等汽车零部件出口。比方，美国在2017年3月对我国特定混合动力汽车及其零部件发动“337查询”（美国世界交易委员会按照美国《1930年关税法》第337节和相关修正案进行所谓不公平竞赛行为或不公平交易行为查询）。再如，2017年10月，欧盟委员会发布立案布告，宣告对进口自我国的卡客车新轮胎和创新轮胎发动反补贴查询。除了欧美发达国家，越来越多的新式商场也参加对我国汽车零部件进行“双反”查询和制裁的行列。2017年，巴西、印度、阿根廷和土耳其等国对我国汽车零部件出口建议11起“双反”查询和判决，占当年我国汽车零部件职业遭受国外“双反”总数的68.8％。这些新式商场尽管整车工业单薄，但有的仍然有独立的轿车工业体系，如印度等国汽车零部件工业快速开展，随时有可能为保护本国轿车零部件工业设置交易壁垒，这需求我国汽车零部件职业进步警惕。
各国在2017年经过世界交易组织渠道通报的汽车零部件产品技能交易办法就达73条，同比增加8.9％，触及机动车信号设备、安全防护设备和轿车电子设备等。跟着技能法规加严，汽车零部件质量危险进一步加大。2017年，我国出口汽车零部件遭国外退运金额同比增加100.8％，远高于我国悉数出口产品退运金额2.2％的增加率。
“双反”查询和设置技能壁垒等都是国外抵抗我国汽车零部件出口的手法，究其本质，仍是交易保护主义作怪。那么，我国汽车零部件职业和企业该怎么防备，以削减交易危险？笔者以为需攻守兼备。
面临海外商场的种种交易保护办法，一方面职业和企业要活跃应对，争夺并保护本身合法权益；另一方面，关于那些出于政治和镇压潜在战略竞赛对手等非技能经济要素唆使，成心对我国汽车零部件出口设置障碍的状况，也需求从国家层面出手反制，采纳切实有力的办法，改善世界交易环境。
为躲避世界交易危险，职业协会和企业有必要拟定出口商场多元化战略。协会可对不同区域、不同细分职业的零部件出口进行协调，进而对出口商场和出口产品价格进行辅导，把出口产品的价格和数量控制在合理规模之内。这样就能避免同类零部件出口过分会集在国外某个或某些商场的局势，让国外用不上“双反”的托言，或让“双反”的重拳打在棉花上。关于企业来说，也要重视出口商场的多元化，涣散危险，不要把鸡蛋都放在一个篮子里。笔者也建议有条件的我国汽车零部件企业可直接在海外商场出资建厂，在当地进行产品的出产和出售，削减直接出口，此消彼长，可缓解中外汽车零部件交易冲突。
一起，应树立汽车零部件出口危险预警机制，以防备世界交易冲突。预警的中心是把过后应对转变为事前预防，这就需求树立政府、协会和企业发挥各自效果的“三位一体”预警机制。有关部门应及时做好汽车零部件出口预警，对可能遭受的交易保护办法进行预告，并且点评对零部件出口的影响，以便提早做好预案。
据笔者所知，其实有关部门若干年前就承诺：“建设汽车零部件工业预警模型和点评体系，把整车工业预警和汽车零部件工业预警结合起来，树立一套预警模型和点评体系，运用交易救急办法和其他各项世界通行规矩，保护我国汽车零部件工业。”令人遗憾的是，这样的承诺并没有实现。
从产品层面来看，我国汽车零部件频频遭受国外抵抗的重要原因是产品具有代替性，所以玻璃、轮胎和轮毂等低附加值、高能耗、低技能含量的劳动密集型产品往往成为“双反”查询的目标。这些零部件产品既不是国外商场不行或缺的，也不是非我国企业供给不行的。因而，应活跃推进我国汽车零部件产品结构调整和工业晋级，进步零部件职业创新才能和产品竞赛力，开发和制作多种“世界专一”的产品。其间，跨工业创新产品应当成为我国汽车零部件职业出口的拳头产品，这类产品几乎没有代替性，又是国外急需的，不管出口量有多大，都很难遭到国外抵抗，或抵抗的影响很小。
关于我国汽车零部件工业来说，要想更好地走向世界商场，必须加强技能创新、创建品牌，进步物流、出产和管理才能，在商场的风波中走向老练。
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