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日前，工信部部长苗圩经过人民大会堂“部长通道”时表明，我国新能源汽车与国际先进水平基本同步开展，接连三年产销量全球榜首，累积推行新能源汽车总量超越180万辆。一起他还表明，现在我国新能源汽车仍存在核心技能掌控才能缺乏，运用环节优惠办法不行，当地维护仍存在等问题。下一步工信部将针对这些问题加强统筹规划、方针联接，合力推动处理。对于新能源汽车，与会代表和委员们又重视哪些论题，有何主张呢?
论题一：动力电池收回运用
现在，我国新能源汽车动力蓄电池收回运用存在许多问题：一是收回运用法律法规尚不完善;二是收回运用系统尚不健全;三是收回技能和工艺水平有待进步;四是收回运用成本高、盈余难。
对此，全国人大代表、扬州市江都区郭村镇张倪村党总支副书记、江苏万顺机电集团有限公司董事长、党总支书记周善红主张，要加快动力蓄电池收回运用法律法规拟定。对动力蓄电池结构设计、连接方法、工艺技能、集成装置的规范化做系统整理和规则，一起强化对废旧动力蓄电池收回、运送、贮存等拟定相应的法律法规，进一步执行动力蓄电池编码准则及可追溯系统。
全国人大代表、上海汽车集团股份有限公司董事长、党委书记陈虹主张，以补助的方法规范新动力轿车电池的收回。他主张在政府的补助方针中，规则在新动力轿车出售阶段，将其中一部分购车款或一部分国家及当地补助，转入环保专项资金，在动力电池收回处置后，政府再将补助悉数转移到整车厂，以促进整车厂完善动力电池全生命周期办理的机制和系统。
论题二：根底充电设备建造
新能源汽车的开展离不开根底设备建造，现阶段因为充电设备建造缺乏，严峻制约了新能源汽车的开展脚步。
全国人大代表、奇瑞汽车有限公司董事长兼总经理带来了关于“调理峰谷用电方针，引导新能源汽车夜间储藏电能，削减碳排放”的主张。考虑到电动汽车夜间充电，能够充沛削减夜间电网的电量浪费状况，到达节能减排的作用。
全国政协委员、北汽集团党委书记、董事长徐和谊主张，应动态规划和布局充电设备建造蓝图，包括加快研制先进的充电技能，做好配套供电设备改造晋级等，如为新建小区预留充电设备、管线桥架、配电设备、电表箱装置方位及用地等。
论题三：自动驾驶
跟着新能源汽车的快速开展，衍生出自动驾驶技能、智能网联开展也越来越得到业界的重视。
全国人大代表、长安汽车总裁朱华荣主张革新现有办理机制，加强智能网联汽车的统筹办理;加快树立和完善自动驾驶相关法规、规范落地。
全国人大代表、广州轿车工业集团有限公司党委书记、董事长曾庆洪期望经过授权试点，为自动驾驶汽车开展创设法制空间;加快拟定自动驾驶汽车测验专项法规;加大调研力度，树立权责一致的自动驾驶汽车办理法规。
全国政协委员、百度公司董事长兼CEO李彦宏主张加快研讨并出台运营方针，从国家层面为加快自动驾驶汽车工业化奠定法律根底。主张加强防备汽车被黑客进犯、要害数据被控制而造成的巨大危险。主张加快布置自动驾驶车辆运营，推动智能化路途根底设备规划建造，加快改造面向自动驾驶汽车的新式城市交通环境。
论题四：当地维护
春节前夕，中央四部分日前联合发文，调整完善新能源汽车推行应用财政补助方针，其中清晰各地不得采纳任何形式的当地维护办法。但现在，在当当地针环境中仍有不利于新能源汽车工业开展和树立公平竞争市场环境的要素存在。
对此，全国人大代表、长城汽车总裁王凤英主张，首先应清查当地政府设置的不合理的当地准入准则或存案准则，努力构建一致的国内新能源汽车市场。第二，研讨调整汽车行业税制结构，逐步进步汽车运用环节和保有环节的税赋，下降出产和购买环节的税赋，从根本上改变当地政府对本地企业供给维护的做法。第三，清晰要求当地政府不得在购车环节供给现金补助，鼓舞当地政府将购车补助转变为运用环节的补助，如用电补助、高速公路通行费补助等，并将补助直接交给用户。
论题五：充电智能化
和传统燃油车离不开加油站相同，新能源汽车的开展离不开动力根底设备的支持。全国政协委员、中国科学院院士欧阳明高认为，充电技能是电动车开展的要害，未来电动汽车的充电趋势将是“私家沟通充电桩日常慢充”与“公共快充补电”两种方法相结合。
欧阳明高表明，着眼未来10年，分布式可再生动力将成为发电主体动力，充电智能化将引发动力结构的巨大革新。他表明，在新的方针支持下，分布式的发电项目与电力用户能够进行电力的直接买卖，分布式动力能够获得售电的资历，这对“光伏+储能+电动汽车”的充电生态系统来说是一个严重的方针突破。
实际上，跟着新能源汽车浸透率和保有量不断进步，工业开展已进入新阶段，新能源汽车开展将面对更多应战，除上文所述的动力电池收回、充电根底设备建造、自动驾驶、当地维护等论题，电动二手车流转、新能源汽车售后服务系统、新能源汽车的运营形式等论题同样是业界重视的焦点，需求整个工业整合各种资源，通力合作，联合立异，协同开展。
论题一：动力电池收回运用
现在，我国新能源汽车动力蓄电池收回运用存在许多问题：一是收回运用法律法规尚不完善;二是收回运用系统尚不健全;三是收回技能和工艺水平有待进步;四是收回运用成本高、盈余难。
对此，全国人大代表、扬州市江都区郭村镇张倪村党总支副书记、江苏万顺机电集团有限公司董事长、党总支书记周善红主张，要加快动力蓄电池收回运用法律法规拟定。对动力蓄电池结构设计、连接方法、工艺技能、集成装置的规范化做系统整理和规则，一起强化对废旧动力蓄电池收回、运送、贮存等拟定相应的法律法规，进一步执行动力蓄电池编码准则及可追溯系统。
全国人大代表、上海汽车集团股份有限公司董事长、党委书记陈虹主张，以补助的方法规范新动力轿车电池的收回。他主张在政府的补助方针中，规则在新动力轿车出售阶段，将其中一部分购车款或一部分国家及当地补助，转入环保专项资金，在动力电池收回处置后，政府再将补助悉数转移到整车厂，以促进整车厂完善动力电池全生命周期办理的机制和系统。
论题二：根底充电设备建造
新能源汽车的开展离不开根底设备建造，现阶段因为充电设备建造缺乏，严峻制约了新能源汽车的开展脚步。
全国人大代表、奇瑞汽车有限公司董事长兼总经理带来了关于“调理峰谷用电方针，引导新能源汽车夜间储藏电能，削减碳排放”的主张。考虑到电动汽车夜间充电，能够充沛削减夜间电网的电量浪费状况，到达节能减排的作用。
全国政协委员、北汽集团党委书记、董事长徐和谊主张，应动态规划和布局充电设备建造蓝图，包括加快研制先进的充电技能，做好配套供电设备改造晋级等，如为新建小区预留充电设备、管线桥架、配电设备、电表箱装置方位及用地等。
论题三：自动驾驶
跟着新能源汽车的快速开展，衍生出自动驾驶技能、智能网联开展也越来越得到业界的重视。
全国人大代表、长安汽车总裁朱华荣主张革新现有办理机制，加强智能网联汽车的统筹办理;加快树立和完善自动驾驶相关法规、规范落地。
全国人大代表、广州轿车工业集团有限公司党委书记、董事长曾庆洪期望经过授权试点，为自动驾驶汽车开展创设法制空间;加快拟定自动驾驶汽车测验专项法规;加大调研力度，树立权责一致的自动驾驶汽车办理法规。
全国政协委员、百度公司董事长兼CEO李彦宏主张加快研讨并出台运营方针，从国家层面为加快自动驾驶汽车工业化奠定法律根底。主张加强防备汽车被黑客进犯、要害数据被控制而造成的巨大危险。主张加快布置自动驾驶车辆运营，推动智能化路途根底设备规划建造，加快改造面向自动驾驶汽车的新式城市交通环境。
论题四：当地维护
春节前夕，中央四部分日前联合发文，调整完善新能源汽车推行应用财政补助方针，其中清晰各地不得采纳任何形式的当地维护办法。但现在，在当当地针环境中仍有不利于新能源汽车工业开展和树立公平竞争市场环境的要素存在。
对此，全国人大代表、长城汽车总裁王凤英主张，首先应清查当地政府设置的不合理的当地准入准则或存案准则，努力构建一致的国内新能源汽车市场。第二，研讨调整汽车行业税制结构，逐步进步汽车运用环节和保有环节的税赋，下降出产和购买环节的税赋，从根本上改变当地政府对本地企业供给维护的做法。第三，清晰要求当地政府不得在购车环节供给现金补助，鼓舞当地政府将购车补助转变为运用环节的补助，如用电补助、高速公路通行费补助等，并将补助直接交给用户。
论题五：充电智能化
和传统燃油车离不开加油站相同，新能源汽车的开展离不开动力根底设备的支持。全国政协委员、中国科学院院士欧阳明高认为，充电技能是电动车开展的要害，未来电动汽车的充电趋势将是“私家沟通充电桩日常慢充”与“公共快充补电”两种方法相结合。
欧阳明高表明，着眼未来10年，分布式可再生动力将成为发电主体动力，充电智能化将引发动力结构的巨大革新。他表明，在新的方针支持下，分布式的发电项目与电力用户能够进行电力的直接买卖，分布式动力能够获得售电的资历，这对“光伏+储能+电动汽车”的充电生态系统来说是一个严重的方针突破。
实际上，跟着新能源汽车浸透率和保有量不断进步，工业开展已进入新阶段，新能源汽车开展将面对更多应战，除上文所述的动力电池收回、充电根底设备建造、自动驾驶、当地维护等论题，电动二手车流转、新能源汽车售后服务系统、新能源汽车的运营形式等论题同样是业界重视的焦点，需求整个工业整合各种资源，通力合作，联合立异，协同开展。
