据路透社援引消息人士报道，日产汽车可能会砍掉Datsun品牌以及一些无利可图的车型，并关闭全球诸多生产线，以通过缩小车型规模来提高利润。

该计划在日产内部被称为“业绩恢复计划”，这个计划标志着日产打破了前任领导人卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）领导下的日产发展战略。卡洛斯·戈恩曾试图在美国和其他主要市场实现雄心勃勃的汽车销售目标。

“业绩恢复计划”是这家总部位于横滨的汽车制造商在戈恩因金融不当行为被捕后试图摆脱危机的最新尝试。去年11月19日，日产前董事长以及雷诺日产联盟领头人卡洛斯·戈恩因涉嫌过少申报自身报酬、违反《金融商品交易法》被东京地方检察院特搜部以自愿同行方式带走。随后，戈恩又被指控将个人投资损失转移到日产中。

雷诺和日产拥有长达20年之久的联盟关系。但自戈恩被捕后，日产和雷诺之间的紧张关系一直在恶化。日产高管长期以来一直抱怨他们与雷诺之间不平等的合作关系。雷诺和日产价差持股，雷诺持有日产43%的股份，而日产持有雷诺15%股份。而且这一丑闻也使得日产实现11年来最低的营业利润。

消息人士称，日产可能会砍掉一些不盈利的车型，包括全尺寸皮卡Titan的一些版本以及其他车型的柴油版本。

上述消息人士还补充称，日产计划关闭未充分利用的生产线，这很可能会严重冲击新兴市场上生产Datsun品牌车型和其它小型车的工厂。

在谈到日产面临的诸多问题时，消息人士表示，“我们需要制定复苏计划，但情况仍在恶化。”

上述消息人士还说道，除了中国以外，日产在考虑削减所有市场的工厂产能，不过，目前并没有关闭整个工厂或完全撤出任何国家的计划。

在美国市场，日产计划采取新的措施，以消除通过向租车公司和其他车队运营商以大幅折扣出售汽车的方式来购买市场份额的做法。这种做法严重破坏了日产的盈利能力，并损害了日产的品牌形象。

消息人士称，“我们正在努力清理过去发生的事情。” 并且补充道，在戈恩的领导下，日产不惜一切代价实现销售目标，包括“几乎免费赠送汽车”给车队客户。

该消息人士称，即将上任的日产高级副总裁关润（Jun Seki）领导的团队预计将于本月公布这一涉及范围之广的计划，不过部分细节仍在最后敲定中。日产拒绝置评。

关润是新的管理团队的成员之一，该团队将由内田诚（Makoto Uchida）掌管。内田诚目前是日产中国业务负责人，10月8日，日产汽车宣布任命内田诚为日产汽车首席执行官，这一任命将于明年1月1日生效。

这些新举措是在7月份公布的计划之后出台的。此前，日产计划到2023年初在全球裁员1.25万人，并计划削减产能。当时，前日产首席执行官的西川广人（Hiroto Saikawa）表示，有14处工厂将受到影响。

新兴市场的危机

据消息人士称，总体而言，日产推出改革计划的目标是释放资源，更多地关注美国和中国市场。

为此，日产将放弃戈恩在名为Power 88的五年计划下启动的激进扩张主义战略。戈恩的计划旨在到2016财年将利润率和全球市场份额提高到8%，然而这些目标从未实现。

Datsun品牌在上世纪80年代被逐步淘汰，后来在戈恩的领导下，又在新兴市场重新焕发了生机。但是目前，Datsun品牌可能将承受重组带来的冲击。

Datsun品牌主要在印度尼西亚、印度和俄罗斯生产。消息人士称，自2014年日产开始在印度尼西亚、印度、俄罗斯和南非等新兴市场部署这种经济型汽车后，其销售出现了一些问题。例如，在印度尼西亚，Datsun品牌开始销量很好，但是很快就开始抢占日产汽车公司主打品牌日产的销量。

上述消息人士表示，“我们在一个只占1%到2%市场份额的市场上推出了两个主流品牌。我们不能这么做。”印度、南非和俄罗斯也出现了类似的情况。

在日产更大的市场，新推出的车型或者大幅重新设计的车型，预计将帮助日产重新调整其汽车的定价方式，例如从去年年底在美国推出的重新设计的Altima。不过，需要大约一年时间才能取得实质性成果。上述消息人士称，在此之前，日产在美国市场的销量将继续下滑。