随着电动车充电速度的提升，充电器将生成更多的热量，如何快速散热，成为充电设备制造商急需解决的问题。特斯拉在引入新款V3 Supercharger充电设备后，采用全新液冷线缆来应对这类散热问题，相较公司早前在V2 Supercharger上所用的液冷线缆，新款线缆重量更轻、柔性更高，效能也更大。从整体设计来看，液冷充电连接器采用两部分结构设计，因此电线路径更加高效，整体尺寸也更易缩减。

　　2019年3月，特斯拉正式推出V3 Supercharger充电设备，液冷散热设计可实现250kW的充电功率，相较第二代145kW的峰值功率提升了72.4%。2019年6月，有国外媒体报道，特斯拉已经在其总部及加州弗里蒙特工厂相继建立了V3充电站，并向公众开放。此后不久，特斯拉位于美国拉斯维加斯的第三家V3充电站也向公众开放。

　　值得一提的是，特斯拉还正式发布消息，表示在2019年年底会将V3 Supercharger引入中国市场。在不同的国家地区，电流电压标准不同，因此，充电接口的兼容性至关重要。2017年10月，特斯拉就正式对中国国内的产品及充电服务设施进行升级，以适配“新国标”充电标准。有媒体猜测，如果V3 Supercharger充电设备接口与现有V2 Supercharger不同，那么，所有的充电接口将需要重新进行适配处理。同时，由于充电功率的提升，国内的特斯拉车型电池管理系统也将进行相应的更新升级。（编译/汽车之家 译龙 阎明炜）