高压互锁回路的组成

      
      高压互锁技能的完结，需求如下设备共同完结：高压互锁连接器及高低压导线，闭合的低压电源信号周转回路，高压互锁监测回路及监测器（监测模块能够在电池管理体系BMS上，也能够在整车操控器VCU上，或许二者别离具有监测功用），直承受高压互锁监测信号操控的高压继电器（假如有），VCU依据高压互锁监测成果操控的高压继电器。
      高压互锁监测器分为两种，一种是监测高压回路是否无缺衔接，另一种是监测高压电气外壳是否就位。两种监测器别离用在不同的高压互锁体系中，不能混用。
      3.2  HVIL连接器的作业原理
      具有高压互锁功用的高压连接器，由壳体、高压导电件、低压信号导电件和监测器及监测线路共同组成。
      高压互锁连接器，一般完结方法是，对插的一对公头、母头上，别离固定着一对高压接插件和一对低压接插件。高压断开状况，低压回路被堵截；高压连接状况，低压回路的断点被短接，形成无缺回路
      下面这个天然段里提到了几个名词，高压连接器、公头，母头，公端子，母端子，公针、母针，没找到适宜的图示，请自行理解一下。
      以下图中的高压连接器为例，直流高压连接器，有正极和负极两组公端子母端子。低压回路相同由两对公针母针和壳体组成。在公头和母头上，高低压导电件被固定在一个壳体上，相对方位固定。要完结低压比高压首要取得断开的信息，落后取得连接完结的信息，需求确保低压回路插针晚于高压回路端子的对触摸摸时刻，调理高压端子和低压插针的长度就能够完结。一个笼统的说法是，低压插针短（或许方位落后），高压端子刚刚触摸的状况，低压插针还有一段距离；高压端子现已对接多半，低压插针才刚触摸；高压端子插接到位，低压端子也插接到位。
      监测器，担任采集低压信号回路的通断状况，发送给操控器。这样，在高压回路真正完结通断曾经，操控器现已把握了这个衔接器的状况。

高压互锁连接器的根本完结方式

      4 高压互锁事例
      事例来自孙李璠的文章《纯电动汽车高压互锁计划规划》，介绍了高压互锁技能在电动汽车高压回路中的应用。
      计划1
      下图中，粗实线表明12V电源的高压互锁信号回路，虚线是高压互锁监测回路，HVIL监控回路向VCU报告信息，由VCU确定是否接通或断开高压继电器，并经过BMS履行动作

      图中能够看到，电机和电机操控器串联在一个高压互锁检测回路中，由一个检测点2监测状况；其他3个用电器，每人独自处于一个高压互锁信号回路，具有1个检测点。
      检测点1的作业与高压互锁无关，是为了应对电路出现反常景象。检测点1将反常景象传递至VCU，VCU要求BMS断开电池包内的主回路继电器。
      检测点2，既是电机和电机操控器高压互锁的监测点，也连接着低压继电器2的线圈一端。当电机和电机操控器的HVIL连接正常时，检测点2的电压是12V，VCU指令继电器2吸合，经过继电器2给BMS供应12V电源；当连接器没有无缺连接，VCU要求继电器2断开，则检测点2电压为0，BMS电源为0，不能作业；这个回路的总体主意是由电机的连接状况去操控BMS作业与否。
      检测点3、 4、 5别离表现DCDC、压缩机和PTC3个设备的高压连接器状况，检测电压12V阐明连接良好，检测电压0阐明高压连接器处于断开状况，VCU依据 检测成果履行操控战略。
      这个计划，因为继电器2的作业方法，使得BMS的作业状况与电机和电机操控器产生了联动。但VCU始终需求经过BMS合分主回路继电器。
      计划2
      如下图所示，粗线和虚线的含义与计划1相同，去掉了继电器2的设置，反常状况仍然依托检测点1的信号反应。

      检测点2表现电机和电机操控器的高压互锁检测成果，检测点3反应DCDC、空调压缩机和PTC的高压互锁回路无缺景象。假如检测点2、 3的电压是12V阐明连接正常，假如是0V，阐明有连接器断开。VCU依据检测点传递过来的信息，要求BMS操控主回路继电器的通断。
      从这个事例咱们不难看出，高压互锁回路，假如想要切当了解是哪个电气的连接器处于断开状况，则需求对这个用电器规划独自的HVIL回路并独自设置检测点。
      假如没有切当了解的必要，则最好将作业上有相关性的电气安排在同一个HVIL回路中，以简化操控；
      实际上，高压互锁的监测使命，也能够由BMS来担任；
      某些电动汽车的规划，将主回路继电器的操控权限放在VCU这儿，能够削减一次VCU判断高压互锁状况今后，需求发报文给BMS，才干完结继电器的通断的步骤；
      事例中，没有给动力电池包设置高压互锁检测点，这是不太常见的景象。一般，动力电池包的高压连接器和手动修理开关（MSD）都会设置高压互锁。